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USB介面:USB3.0高速傳輸介面,向下相容於USB 2.0介面 支援熱插拔功能
電源供應:USB 埠直接供電 不需外接電源
系統需求:Windows XP/ Vista/ 7 & Linux Kernel 2.6.33 or above without device driver (Support USB3.0)
Mac OS 10.4 or later (Support USB2.0)
容量:32GB
操作溫度:0°C to +60°C (32°F to 140°F)
置放溫度:-20°C to +60°C (-13°F to +140°F)
尺寸:(L)59.8mm x (W)18mm x (H)8.4mm
重量:約10g



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Apple Pay於3月29日在台上線,至今已逾1個月,金管會主委李瑞倉3日在立法院財委會表示,統計至4月6日的Apple Pay信用卡綁卡數就已近70萬張,相較本土的行動支付台灣Pay上路7個月後,綁卡數僅4萬多張,遠遠落後。財金公司暨台灣行動支付董事長趙揚清表示,台灣Pay目標5年綁卡10萬張;李瑞倉也強調,台灣行動支付(台灣Pay)需要再多多努力,畢竟這是台灣人自己的東西,應該要好好加油。

立法院財委會3日邀請金管會主委李瑞倉及央行副總裁楊金龍進行「台灣電子支付之發展」專案報告及備詢。根據金管會統計,截至今年3月底,本國銀行已有20家發行TSM手機信用卡,15家發行HCE手機信用卡、7家發行國際代碼化手機信用卡、16家發行行動金融卡、15家辦理QR Code行動支付、7家辦理行動收單(mPOS)、2家發行行動X卡,總交易金額約新台幣30.2億元。

此外,金管會指出,目前已核准18家銀行透過台灣行動支付建置的平台辦理HCE手機信用卡業務,同時,在去年9月29日也開放信用卡發卡銀行申請辦理Apple Pay、Samsung Pay、Android Pay等代碼化手機信用卡業務直殺成本,至今年4月底已核准11家銀行辦理該業務。

李瑞倉接受立委質詢時也透露,Apple Pay從3月29日上路後,至4月6日、即開通9天的信用卡綁卡數有60多萬、近70萬張。不過,由於Apple Pay綁卡數遠遠超過台灣本土行動支付台灣Pay,台灣Pay綁卡數從3月底的3.3萬張,4月底增至4.3萬張,1個月僅新增1萬張,也引發立委關注,為何兩者相差這麼大?

趙揚清則說,主要是Apple Pay要求各銀口碑 行需投入大量行銷費用,加上Apple品牌知名度高,她也透露,其實去年5月有跟Apple談合作,但是Apple不肯,Apple想要把大銀行綁住,並有自己的系統,全世界有14個國家跟Apple合作,但各國沒有像台灣是行動平台要跟他們合作,各國都是個別銀行與蘋果合作,不過,趙揚清說,台灣Pay的目標是希望5年綁卡數可達10萬張。

時代力量立委黃國昌質詢時則提到,Apple Pay上路2天就就遠遠擊敗台灣Pay,台灣Pay在網路的評價很低,例如Google App對其評價平均只有2顆半星,網友對台灣Pay評價則有4大缺點,包括一、結帳麻煩還要開程式,並要輸入密碼、速度慢;二、App程式常有問題,連線易出現問題及無法更新使用;三、反應速度慢,台灣Pay總是對外說,正在研發當中,根本無法回應需求;四、知名度低,合作商家拒絕或不知道怎麼使用。

李瑞倉則說,台灣Pay當然需要再多多努力,畢竟這是台灣人自己的東西,應該要好好加油,不過,台灣行動支付也有優點,像是可以使用金融卡,Apple Pay目前只有信用卡,因此,台灣行動支付還是有競爭力。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



台鐵端午連假車票今(12)日凌晨零時開放訂位,熱門的太魯閣號及普悠瑪號車票秒殺,長程自強號座位皆售完,僅剩零星短途的時段還有空位;另外,疏運期間加開的樹林往花蓮區間快車座位,5月27日樹林至花蓮、30日花蓮至樹林已售完,其餘時段仍有空位。

台鐵局指出,因應防範掃票軟體搶票啟動防駭機制,一旦發現僅會第一筆交易成功,後面的訂位交易都會被阻擋,截至今日上午9時,端午連假全線對號列車訂票總計完成17萬8378筆、30萬9541張訂票,過程還算順利。

台鐵統計,東部幹線車票台北往花蓮、台東列車,5月26日13時至27日16時長途自強號座位售完,短途自強號及莒光號尚有餘票;台東、花蓮往台北方向,5月30日10時至21時長途自強號座位售完,其他時段及莒光號尚有餘票。

西部幹線台北往高雄方向,5月26日13時至27日14時長途自強號座位售完;高雄往台北5月30日10時以後長途自強號座位售完,僅剩短途自強號及莒光號有座位。

台鐵局提醒完成訂票的旅客,務必在2日內(含訂票當日)至台鐵局各電腦售票車站、郵局及便利超商(統一、全家、萊爾富、OK)取票;或利用「網路信用卡付款購票系統」購票,逾期未取車票,將於5月14日上午9時重新釋出。



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